Hơn 513.000 xe máy điện được bán ra tại Việt Nam trong 7 tháng đầu năm 2026, tăng 97,2% so với cùng kỳ. Trong khi Honda và Yamaha chỉ tăng trưởng một chữ số, VinFast ghi nhận mức tăng hơn 170%, cho thấy tương quan trên thị trường xe hai bánh đang thay đổi nhanh chóng.
Thị trường xe máy Việt Nam đang chứng kiến một sự chuyển dịch đáng chú ý. Sau nhiều năm tăng giảm đan xen, tổng doanh số xe hai bánh đã phục hồi, nhưng động lực tăng trưởng ngày càng đến nhiều hơn từ xe điện thay vì chỉ dựa vào các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong.
Theo dữ liệu từ MotorCycles Data, trong 7 tháng đầu năm 2026, thị trường Việt Nam tiêu thụ khoảng 1,86 triệu xe hai bánh, tăng 19,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng xe điện đạt 513.742 chiếc, tăng tới 97,2%.
Như vậy, cứ khoảng 4 xe hai bánh bán ra trên thị trường trong giai đoạn này thì có hơn 1 chiếc sử dụng hệ truyền động điện.
Xe máy điện đã chiếm gần 28% thị trường
Nhìn lại những năm gần đây, quy mô thị trường xe máy Việt Nam vẫn chưa trở lại đỉnh trước đại dịch. Năm 2019, doanh số từng đạt khoảng 3,7 triệu xe, trước khi giảm mạnh trong hai năm 2020 và 2021.
Thị trường phục hồi lên 3,36 triệu xe vào năm 2022, sau đó tiếp tục trải qua một năm suy giảm. Đến năm 2024, doanh số đạt 2,96 triệu xe và tăng lên 3,35 triệu chiếc trong năm 2025, tương đương mức tăng 13,3%.
Dù đây là kết quả cao nhất kể từ năm 2019, quy mô thị trường vẫn thấp hơn khoảng 9,4% so với thời điểm trước đại dịch. Trong bối cảnh xe máy động cơ đốt trong dần bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm, xe điện đang nổi lên như một động lực mới.
7 tháng đầu năm 2026 là minh chứng rõ nhất. Với 513.742 xe được bán ra, xe điện chiếm khoảng 27,7% tổng doanh số xe hai bánh. Đáng chú ý hơn, mức tăng 97,2% của phân khúc này cao gần 5 lần tốc độ tăng trưởng 19,6% của toàn thị trường.
Điều đó cho thấy sự bùng nổ của xe máy điện không còn đến từ một nền doanh số quá nhỏ. Khi đã chiếm hơn một phần tư thị trường, những thay đổi trong phân khúc này bắt đầu có ảnh hưởng rõ rệt đến tương quan giữa các hãng xe.
VinFast tăng 170%, Honda và Yamaha tăng một chữ số
Sự dịch chuyển càng thể hiện rõ khi nhìn vào tốc độ tăng trưởng của từng thương hiệu.
Honda vẫn giữ vị thế lớn trên thị trường xe máy Việt Nam, nhưng doanh số trong 7 tháng chỉ tăng 8% so với cùng kỳ. Yamaha cũng ghi nhận mức tăng tương đối khiêm tốn, ở mức 7,7%. Cả hai đều tăng chậm hơn đáng kể so với mức 19,6% của toàn thị trường.
Ở chiều ngược lại, các thương hiệu có danh mục tập trung vào xe điện đang tăng trưởng với tốc độ cao hơn nhiều. VinFast tăng 170,1%, Yadea tăng 57,2%, Dat Bike tăng 49,5%, DK Bike tăng 89,3% và Tailg tăng 43,6%.
Trong số này, VinFast là cái tên nổi bật nhất với tốc độ tăng trưởng gần gấp 3 lần so với cùng kỳ. Kết quả này cũng cho thấy xe máy điện đang trở thành một phần ngày càng quan trọng trong cuộc cạnh tranh vốn được các hãng xe Nhật Bản dẫn dắt trong nhiều năm.
Một diễn biến đáng chú ý khác đến từ Honda. Doanh số xe điện của hãng được ghi nhận tăng tới 1.173%. Tuy nhiên, con số phần trăm rất lớn xuất phát từ nền doanh số thấp trước đó, vì vậy chưa phản ánh quy mô tương đương hoạt động kinh doanh xe xăng của hãng.
Dù vậy, việc một thương hiệu truyền thống như Honda bắt đầu tăng tốc ở mảng xe điện cho thấy cuộc cạnh tranh trong phân khúc này có thể bước sang giai đoạn mới. Khi những hãng sở hữu mạng lưới đại lý, dịch vụ hậu mãi và lượng khách hàng lớn tham gia mạnh hơn, lợi thế hiện tại của các thương hiệu thuần điện cũng sẽ đứng trước những thử thách mới.
Ở chiều ngược lại, không phải thương hiệu nào cũng hưởng lợi từ đà phục hồi của thị trường. Suzuki giảm 69%, SYM giảm 32,3%, Osakar giảm 42% và Anbico giảm 24,2% so với cùng kỳ.
Thị trường xe máy Việt Nam bước vào cuộc đua mới
Những con số của năm 2026 cho thấy thị trường xe máy Việt Nam đang thay đổi không chỉ về doanh số mà cả cơ cấu sản phẩm.
Xe điện từng được xem là một phân khúc bổ sung bên cạnh xe máy xăng. Tuy nhiên, khi đã chiếm gần 28% doanh số trong 7 tháng và tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ, phân khúc này đang tiến gần hơn đến vị trí một trong những trụ cột của thị trường xe hai bánh.
Sự thay đổi cũng đặt các hãng vào một cuộc cạnh tranh khác trước. Nếu Honda và Yamaha vẫn sở hữu lợi thế lớn về độ nhận diện, mạng lưới phân phối và hệ thống hậu mãi, những thương hiệu như VinFast, Yadea hay Dat Bike lại đang tận dụng tốc độ điện hóa để mở rộng quy mô.
Cuộc đua trong thời gian tới vì vậy sẽ không chỉ nằm ở số lượng mẫu xe mới. Giá bán, phạm vi di chuyển, thời gian sạc, hạ tầng sạc và đổi pin, chi phí sử dụng cũng như dịch vụ hậu mãi sẽ trở thành những yếu tố quan trọng khi người tiêu dùng cân nhắc giữa xe xăng và xe điện.
Với hơn nửa triệu xe điện được bán ra chỉ trong 7 tháng, thị trường xe máy Việt Nam đang tiến đến một cột mốc đáng chú ý. Xe xăng vẫn chiếm phần lớn doanh số, nhưng khoảng cách đang dần thu hẹp khi xe điện tăng trưởng nhanh hơn đáng kể. Nếu xu hướng hiện tại tiếp diễn, tương quan giữa hai nhóm phương tiện có thể còn thay đổi mạnh trong những năm tới.
